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基于全生命周期的能耗及排放對(duì)比分析

電動(dòng)汽車(chē)的使用不僅降低了對(duì)石油能源的消耗，同時(shí)減少了環(huán)境排放，但這只是針對(duì)汽車(chē)的使用階段而言，而未從全生命周期的視角去定量分析其對(duì)資源和環(huán)境造成的總體影響，因此，在目前環(huán)境和技術(shù)背景下的純電動(dòng)汽車(chē)是否真正節(jié)能減排，值得社會(huì)關(guān)注。 [詳情]

雙離子電池有望解決電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題

鋰離子電池目前的成本降低的空間有限。為了降低單位Wh的成本，人們開(kāi)發(fā)了多種高能量密度的蓄電池，例如Li-O2電池、Li-S電池的能量密度就遠(yuǎn)高于鋰離子電池，并且具有環(huán)境友好等特點(diǎn)。 [詳情]

汽車(chē)尾氣遙感監(jiān)測(cè)站使超標(biāo)排放車(chē)輛無(wú)處遁形

而“機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣固定式遙感監(jiān)測(cè)門(mén)站”則利用遙測(cè)光源發(fā)出的紅外和紫外光，通過(guò)接收器的光譜分析，可以精確測(cè)量出機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物等污染物的濃度，能夠?qū)崿F(xiàn)二十四小時(shí)全天候遙感監(jiān)測(cè)，及時(shí)捕捉尾氣排放疑似超標(biāo)車(chē)輛。 [詳情]

特斯拉汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程和電池衰減解析

Plug-in America通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的形式收集了來(lái)自世界各地Model S車(chē)主的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以在一定程度上用于分析Model S電池的衰減問(wèn)題。這些數(shù)據(jù)都是收集自不同地區(qū)不同車(chē)主的車(chē)輛儀表顯示數(shù)據(jù)。 [詳情]

激光焊接技術(shù)在汽車(chē)制造領(lǐng)域應(yīng)用

激光焊接是工業(yè)生產(chǎn)中一種較為先進(jìn)的焊接技術(shù)，從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，伴隨著千瓦級(jí)激光技術(shù)的成熟，激光焊接開(kāi)始逐步推廣，現(xiàn)在激光焊接技術(shù)廣泛被應(yīng)運(yùn)在高精制造領(lǐng)域。 [詳情]

解決動(dòng)力電池?zé)崾Э匦枰甯?

由清華大學(xué)主辦的第一屆全國(guó)鋰離子電池安全性技術(shù)研討會(huì)在北京召開(kāi)。本次會(huì)議圍繞動(dòng)力電池?zé)崾Э貑?wèn)題(高溫?zé)崾Э貫橹?，討論影響電池安全性的各種因素，以及如何進(jìn)一步提升鋰離子電池安全性的技術(shù)手段與技術(shù)措施。 [詳情]

城市交通出行的電動(dòng)、智能和共享化綜合解決方案研究

在我國(guó)城市化發(fā)展的進(jìn)程之中，城市交通和城市發(fā)展之間產(chǎn)生了沖突，諸多矛盾和問(wèn)題亟待解決。尤其是近年來(lái)隨著城市化進(jìn)程加快、居民出行需求的增加、“互聯(lián)網(wǎng)+”出行帶來(lái)的沖擊、共享出行模式的崛起以及汽車(chē)電動(dòng)、智能化趨勢(shì)的深刻影響，城市交通出行面臨著更加復(fù)雜的外部環(huán)境和內(nèi)部變革需求。 [詳情]

車(chē)身尺寸限制對(duì)低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的影響分析

我們將對(duì)低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的代表廠家和代表車(chē)型進(jìn)行梳理，分析在尺寸標(biāo)準(zhǔn)的影響之下，哪些企業(yè)和車(chē)型會(huì)受到比較大的沖擊，并對(duì)損失情況進(jìn)行的預(yù)估。 [詳情]

詳解：電動(dòng)汽車(chē)電池管理方案

目前電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，被國(guó)外廠商壟斷，都選用國(guó)外半導(dǎo)體IC廠商提供的電池管理IC，并以其應(yīng)用方案為參考進(jìn)行設(shè)計(jì)。 [詳情]

讓無(wú)人機(jī)在飛行狀態(tài)下也能進(jìn)行充電

英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院10月20日宣布，該校團(tuán)隊(duì)成功利用無(wú)線充電技術(shù)，讓無(wú)人機(jī)在飛行狀態(tài)下也能進(jìn)行充電。 [詳情]

瀝青路面不僅能自我修復(fù) 還能給電動(dòng)汽車(chē)充電

隨著買(mǎi)車(chē)一族的增加，道路質(zhì)量也成為不容忽視的問(wèn)題。而在道路建設(shè)的主要材料中，瀝青路面相對(duì)來(lái)說(shuō)具有行車(chē)舒適性佳、延長(zhǎng)輪胎使用壽命、節(jié)省燃油等優(yōu)勢(shì)。然而，一群荷蘭的科學(xué)家們正在想方設(shè)法讓它進(jìn)一步升級(jí)，讓瀝青路面在能夠自我修復(fù)的同時(shí)，也給愈發(fā)普及的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。 [詳情]

一文解讀三電技術(shù)到底是什么鬼！

一些傳統(tǒng)主機(jī)廠與互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)等，在他們眼里，似乎三電技術(shù)成了造新能源汽車(chē)的不二法門(mén)。有三電技術(shù)就能吹噓造車(chē)無(wú)壓力，三電技術(shù)這么神通廣大？造新能源汽車(chē)的門(mén)檻就這么低？ [詳情]

揭秘：特斯拉電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程和電池衰減解析（1）

某機(jī)構(gòu)通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的形式收集了來(lái)自世界各地Model S車(chē)主的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以在一定程度上用于分析Model S電池的衰減問(wèn)題。這些數(shù)據(jù)都是收集自不同地區(qū)不同車(chē)主的車(chē)輛儀表顯示數(shù)據(jù)。 [詳情]

LED汽車(chē)前大燈散熱與光衰研究

眾所周知，半導(dǎo)體材料在工作時(shí)受環(huán)境溫度影響較大。大功率LED的光電轉(zhuǎn)換效率更低，工作過(guò)程中只有10%～25%的電能轉(zhuǎn)換成光能，其余的幾乎都轉(zhuǎn)換成熱能。加之汽車(chē)前大燈安裝在炙熱的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，高溫水箱、引擎、排氣系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱將LED前大燈置于嚴(yán)酷的環(huán)境中。 [詳情]

車(chē)燈養(yǎng)護(hù)：你的汽車(chē)大燈出什么問(wèn)題了？

大燈是我們安全行車(chē)必不可少的部件，尤其是在漆黑的夜晚，要是沒(méi)有大燈的輔助，我們的行車(chē)不僅不方便，而且存在極大的安全隱患。所以，要做好大燈的檢查養(yǎng)護(hù)工作，避免出現(xiàn)故障。 [詳情]