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連接車載應(yīng)用與系統(tǒng) 深度解析汽車接口技術(shù)

汽車電子系統(tǒng)現(xiàn)已被視為一項(xiàng)重要的差異競(jìng)爭(zhēng)力。因此，微控制器正成為汽車中無(wú)處不在的器件。目前，汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師面臨的一大挑戰(zhàn)是如何確保汽車中各個(gè)應(yīng)用和系統(tǒng)之間的通信。其中的關(guān)鍵就是接口。 [詳情]

動(dòng)力電池殘酷虐心測(cè)試 38噸卡車碾壓后照常供電

電動(dòng)車在發(fā)生事故時(shí)，電池瞬間電流會(huì)很大，非常容易引起電池短路，自燃，從而給車主帶來(lái)生命危險(xiǎn)，這一世界性難題，至今仍未解決，如何保護(hù)電池安全是世界性難題。 [詳情]

了解你的愛(ài)車 汽車燈光使用的小常識(shí)

在我們?nèi)粘Ｉ钪写_實(shí)有一部分人對(duì)汽車燈光使用方式不正確。比如在行車時(shí)始終開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，要知道遠(yuǎn)光燈的使用其實(shí)是受法律約束的。今天小編就給大家介紹一下汽車燈光的正確使用方式。一方面可以防止意外的發(fā)生，另一方面也可以營(yíng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境。 [詳情]

霍尼韋爾傳感器在電動(dòng)自行車行業(yè)的應(yīng)用

霍尼韋爾傳感器配有可靠的高磁靈敏度開(kāi)關(guān)點(diǎn)，并且，其霍爾元件上也未使用斬波穩(wěn)定技術(shù)。霍尼擁有的這些特性使得傳感器能夠輸出完整的信號(hào)，縮短鎖存響應(yīng)時(shí)間至20微秒。 [詳情]

新能源汽車電池成行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn) 需加緊“充電”

推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，不是光有增長(zhǎng)迅猛的產(chǎn)銷量就夠了的，還必須在關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵技術(shù)上領(lǐng)先一步才行。[詳情]

新能源車充電困境 三重問(wèn)題待解決

目前，新能源汽車存在買容易用起來(lái)難的問(wèn)題，要緩解這種局面，就需要突破充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)面臨的“三重困境”。[詳情]

增程技術(shù)或可破解混動(dòng)瓶頸

混動(dòng)技術(shù)復(fù)雜，生產(chǎn)工藝要求高，國(guó)內(nèi)車企并不具備研發(fā)混動(dòng)的基礎(chǔ)。而增程式技術(shù)同樣可以解決“里程焦慮”和對(duì)充電設(shè)施的依賴問(wèn)題，國(guó)內(nèi)車企不妨走出一條新路，繞開(kāi)混動(dòng)技術(shù)上的障礙。 [詳情]

根除里程焦慮 特斯拉電動(dòng)汽車充電方案解析

電動(dòng)汽車，已經(jīng)成為未來(lái)汽車的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。但就現(xiàn)階段而言，這種新時(shí)代的產(chǎn)物還不能讓所有人接受。究其原因，當(dāng)然還是充電和續(xù)航里程的問(wèn)題。 [詳情]

解讀奧迪R8 e-tron的電池技術(shù)：續(xù)航451公里充電95分鐘

雖然沒(méi)有宣布詳細(xì)原因，但外界猜想奧迪放棄R8 e-tron量產(chǎn)計(jì)劃的最主要原因，在于電池技術(shù)成為瓶頸；此外，電池成本未如預(yù)期快速降低，所有這些讓R8 e-tron大規(guī)模量產(chǎn)顯得不實(shí)際。而且，奧迪也無(wú)法接受當(dāng)時(shí)較短的續(xù)航里程和過(guò)長(zhǎng)的充電時(shí)間。 [詳情]

特高壓和電動(dòng)汽車有助控制PM2.5

今年全國(guó)兩會(huì)期間，備受社會(huì)關(guān)注的“PM2.5”一詞首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王志軒建議電力行業(yè)加強(qiáng)研究，并呼吁全社會(huì)打一場(chǎng)全民攻堅(jiān)戰(zhàn)。 [詳情]

基于SAEJ1939的混合動(dòng)力客車ABS控制系統(tǒng)

研究了混合動(dòng)力客車的制動(dòng)過(guò)程和能量回收原理，提出在剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）參與制動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力客車制動(dòng)控制策略和能量回收的實(shí)現(xiàn)。依據(jù)SAEJ1939通訊協(xié)議的具體內(nèi)容，制定了ABS控制系統(tǒng)通訊的數(shù)據(jù)報(bào)文格式，實(shí)現(xiàn)了ABS控制器與整車控制器（HECU）之間的數(shù)據(jù)交流與共享。 [詳情]

基于ARM的車載定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)

介紹了一種采用GPRS技術(shù)的車載定位系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。闡述了車載定位系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作原理，并介紹了在ARM嵌入式系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)TCP/IP以及PPP 等網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧的方法。 [詳情]

以發(fā)展眼光看前景 新能源汽車并非環(huán)保“偽命題”

新能源電動(dòng)汽車在環(huán)保方面是作用是明顯的，以發(fā)展的眼光去看待電動(dòng)汽車的前景，目前所面臨的問(wèn)題并不是阻礙新生事物的發(fā)展理由。[詳情]

電動(dòng)汽車強(qiáng)“心臟”：4種電池技術(shù)分析

市場(chǎng)上有這樣幾種電池：鉛酸蓄電池、磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元聚合物鋰電池等，而且目前電動(dòng)汽車的續(xù)航能力也得到了改善，那么，現(xiàn)在的電池技術(shù)的具體情況如何呢？ [詳情]

汽車莫名耗電怎么辦 要先關(guān)閉電源

現(xiàn)代汽車電路復(fù)雜，用電設(shè)備多，如音響、防盜、中控門鎖、電動(dòng)門窗等。這些用電設(shè)備，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，仍有電源供電，因此，查找車輛耗電，應(yīng)先弄清楚哪些電器在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后有電源供電，然后再逐一排除。 [詳情]