一、德國企業(yè)供應鏈管理的整體情況

(一)企業(yè)開始認識到重要性

在德國學術領域，供應鏈管理一般是指面向最終顧客需求的對產品從計劃、供貨商選擇、采購、生產、運輸配送直至回購的過程優(yōu)化。物流是供應鏈管理中的一個環(huán)節(jié)。供應鏈管理涉及商品的大部分價值鏈，它超越行業(yè)，要求所有參與者緊密合作。實施供應鏈管理的優(yōu)勢在于降低采購成本、縮短交貨時間、減少產品庫存、提高供應商忠誠度和服務水平。

德國企業(yè)的物流管理經歷了以下階段：

1970年代(傳統(tǒng)物流，目標是優(yōu)化各環(huán)節(jié)功能)：采購--運輸、轉運、倉儲&--生產--運輸、轉運、倉儲--銷售；

1980年代(橫向交叉物流，目標是優(yōu)化訂單)：采購--傳統(tǒng)物流--生產--傳統(tǒng)物流--營銷&--客戶；

1990年代(價值鏈整合物流，目標是優(yōu)化價值鏈)：客戶來單--研發(fā)(轉包給供應商--采購(轉包給供應商)--生產(轉包給供應商)--配送(轉包給供應商--回收(轉包給供應商)--客戶；

21世紀(全球化價值鏈整合物流，目標是建立和優(yōu)化全球網絡)。

據調查，81%的德國企業(yè)認為實行供應鏈管理將提高企業(yè)競爭力。但只有超過20%的企業(yè)建立起了有效地供應鏈管理，因為德國95%的企業(yè)為中小企業(yè)，大企業(yè)和較大規(guī)模的中型企業(yè)對供應鏈管理比較重視，而小企業(yè)受自身規(guī)模、實力所限基本上未建立起供應鏈管理。另據統(tǒng)計，德國37-39%的大企業(yè)尚未擁有戰(zhàn)略性供應鏈。

德國供應鏈管理總費用一般占企業(yè)營業(yè)額的7%。實行供應鏈管理的企業(yè)的利潤率為未實行企業(yè)的兩倍。實行供應鏈管理的標準產品生產商，其平均利潤率為11%，個性化產品的生產商平均利潤率為9%。

總體來看，相比美國等服務業(yè)強大的國家，德國企業(yè)，主要是中小企業(yè)對供應鏈管理這一新生事物在實踐上還有一個接受的過程。

(二)供應鏈管理企業(yè)的主要做法

1、SCOR模式

德國實行供應鏈管理的企業(yè)以大型企業(yè)居多，它們都有自己完整的供應鏈，自行管理整合。供應鏈一般采用SCOR模型。SCOR模型由美國供應管理協(xié)會推薦，可用優(yōu)化企業(yè)目前的供應鏈。它超越了企業(yè)和部門的邊界，關注供應鏈上下游伙伴關系，注重關聯企業(yè)的戰(zhàn)略聯系和高效運營。

2、合同物流模式

德國的合同物流(Kontraktlogistik)即英美所說的第三方物流(3pl)，從合同執(zhí)行方角度來看類似于香港的“利豐模式”。簡單地說，合同物流就是生產商或者零售商同物流企業(yè)簽訂較為長期的合同，把整個物流環(huán)節(jié)外包的模式。

合同物流模式在德國較為流行，特別是在出口型企業(yè)的供應鏈管理中。據Kompass企業(yè)交流網站不完全統(tǒng)計，德國有合同物流企業(yè)700余家，其中不僅有德國郵政DHL、德國鐵路Schenker、Kühne&Nagel、Dachser和Fiege這樣的大公司，也有Grieshaber和Karldischinger這樣的中小企業(yè)。這些企業(yè)同客戶一般簽訂3-5年的合同，從產品計劃階段開始就較深入地進入到客戶的產品價值鏈，通過自己的專業(yè)服務為客戶創(chuàng)造更大的價值。德國的合同物流企業(yè)主要活躍在汽車、紡織、食品和冷凍制品以及制藥行業(yè)。2008年，德國企業(yè)供應鏈管理的市場規(guī)模為810億歐元，其中將近30%采用合同物流模式。

值得注意的是，德國企業(yè)供應鏈管理外包趨勢明顯減緩。2005年時曾達到高峰，很多企業(yè)把整條供應鏈都外包出去。但根據德國工業(yè)聯合會研究報告，2010年供應鏈管理整體外包未出現增長，一些大企業(yè)將供應鏈管理部分重新收回企業(yè)內部。

(三)國家沒有扶植措施

德國是典型的市場經濟國家，除特殊情況外(比如經濟危機)政府對經濟生活的干預較少。具體到供應鏈管理企業(yè)行業(yè)，德國政府沒有直接的具體的扶持措施。

二、對我發(fā)展供應鏈管理型外貿企業(yè)的建議

作為全球最大的制造業(yè)國家，我們不可能永遠依靠人口紅利走低勞動力成本之路。況且我國面臨的外貿環(huán)境日趨不容樂觀，針對中國"雙反"案件不斷增多，而且正在從發(fā)達國家向發(fā)展中國家蔓延。我們的制造業(yè)企業(yè)要提升產業(yè)結構，努力占據全球價值鏈的兩個高端，即研發(fā)和銷售。我們要努力發(fā)展和促進企業(yè)的供應鏈管理和供應鏈管理型企業(yè)。21世紀的競爭可能不再是單純的企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭?，F在的趨勢是，隨著全球化的不斷深化，企業(yè)間正在加快戰(zhàn)略聯盟的步伐。我們可以考慮：

(一)大企業(yè)要努力優(yōu)化自己的供應鏈

中國企業(yè)正在走出去。要看到隨著中國經濟的快速發(fā)展，我們的大企業(yè)已經有實力進行全球采購。我們的企業(yè)要培養(yǎng)世界眼光，不能僅滿足于接單--生產--出口模式。從前的"兩頭在外"的加工模式是當時條件下合適的模式，但只能帶來價值鏈最低的部分，已不能滿足外貿企業(yè)產業(yè)升級的需要。大企業(yè)要在全球范圍內

加強對采購、供應商選擇、運輸配送乃至國外銷售商選擇等供應鏈環(huán)節(jié)的研究，努力整合資源，打造跨國企業(yè)。郵政、鐵路、航空等具有天然優(yōu)勢的大型運輸企業(yè)要努力依托自身優(yōu)勢，建設自己的供應鏈管理服務部門或子公司，成為優(yōu)秀的第三方物流供應商。

(二)中小企業(yè)要努力融入到全球供應鏈中去

對于中小企業(yè)，受自身實力所限，最現實的做法應該是找準市場定位，成為本土大企業(yè)或者外國企業(yè)的供應鏈中的一環(huán)。爭取獲得長期穩(wěn)定的合同，從而確保企業(yè)獲得規(guī)劃未來發(fā)展的基礎。

(三)要下大力氣關注可持續(xù)發(fā)展問題

可持續(xù)發(fā)展已成為世界性話題?？鐕髽I(yè)為了維護自身形象都十分關注環(huán)保、節(jié)能減排。是否取得某項綠色證書已成為跨國企業(yè)選擇供應商的必要審核條件。我們的企業(yè)一定要加以重視，努力成為環(huán)境友好型企業(yè)。