在許多排水不好的路段，一言不合就開啟了游泳模式，大家都知道水是機(jī)械的天敵之一，車輛被誰淹泡后可能會導(dǎo)致電子元件的損壞，如果水直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)可能會引起爆缸的嚴(yán)重后果，車輛涉水的問題再一次的被拿上桌面進(jìn)行討論。在此問題上，我們都清楚如何應(yīng)對普通燃油車的涉水問題，但是，隨著混動以及新能源汽車的普及，這類車型的涉水問題同樣成為車主關(guān)注的焦點(diǎn)。

電動車涉水會漏電嗎？

大部分人認(rèn)為電動車就像一塊超大的電池，泡水后誰引發(fā)電池短路或者引發(fā)漏電的情況，尤其是蘊(yùn)含大量雜質(zhì)的雨水，泡雨水后會更加危險(xiǎn)，一旦新能源或者是混動車型漏電的話，后果將不堪設(shè)想，其實(shí)這是大部分消費(fèi)者對新能源汽車以及混動汽車的誤區(qū)。

正規(guī)車企生產(chǎn)的純電動車的電池都是完全封閉的結(jié)構(gòu)，即使浸泡在水中也不會有漏電的危險(xiǎn)?，F(xiàn)在大部分的廠家對電池組進(jìn)行了安全測試，為了測試電池組的的防水性能以及安全性能，他們將電池組浸泡在水中長達(dá)24小時，然后再對其各項(xiàng)指標(biāo)和性能進(jìn)行檢測。還有一點(diǎn)，新能源汽車中的電池對電解液的純度要求極高，技術(shù)層面上就不允許有外部任何液體進(jìn)入。因此，外部的水不可能進(jìn)入電池內(nèi)部，并造成電器短路，或者產(chǎn)生其它可能造成乘客安全的情況。

擁有十分嚴(yán)格的防水標(biāo)準(zhǔn)

對于電動汽車電池組的防水要求國家下發(fā)過正式文件，在國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求以及實(shí)驗(yàn)方法》中就明確的規(guī)定出了電動汽車所用的蓄電池以和電池模組的安全指標(biāo)以及相關(guān)的實(shí)驗(yàn)方法。我們都知道海水或是鹽水導(dǎo)電是最厲害的，該標(biāo)準(zhǔn)提出了對單體電池和模組海水浸泡的檢驗(yàn)要求：電池充滿電的情況下，浸入3.5%的NaCl溶液兩小時，溶液整體浸沒電視，觀察1小時;模組在充滿電的情況下，浸入3.5%的NaCl溶液兩小時，溶液需完全浸沒模組，觀察1小時。

除此之外《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)：安全性要求與測試方法》中有更加詳細(xì)的對電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)所需要達(dá)到的安全級別。其中有一條包括，將鋰離子動力蓄電池包或者電池系統(tǒng)在車載狀態(tài)下浸入3.5%的NaCL鹽水2小時，要求無起火和爆炸等現(xiàn)象。

國際八大防水等級

由國際電工委員會起草的IP防護(hù)等級數(shù)據(jù)顯示，電器防水等級一共可分IPX1至IPX8的8個等級，其中最高等級的IPX8則表示車輛可以無限期沉默在制定的水壓下，并確保浸水而造成損害。舉一個直觀的例子，在國產(chǎn)電動汽車中，北汽紳寶D50的防水等級為IPX5左右，這個防水等級基本上能夠防止來自各個方向由噴嘴射出的水進(jìn)入車輛而造成損壞;像榮威E50這款車型的防水等級已經(jīng)達(dá)到了IPX7的標(biāo)準(zhǔn)，則表示該車在浸在水中一定時間或者水壓在一定標(biāo)準(zhǔn)以下，可保證不因浸水而造成損壞。

現(xiàn)在許多電動汽車的防護(hù)級別已經(jīng)達(dá)到了IP67的水平，需要一說的是，按照規(guī)定我們可以看出這個防水級別要能做到浸入1米深的水半個小時不出問題，這里的“1米”并不是路面積水深1米，而是水沒過電池以及相關(guān)電子設(shè)備1米，如果那特斯拉為例的話，相當(dāng)于特斯拉完全沉默在水中的情況。

新能源汽車沒有內(nèi)燃機(jī)的參與，也沒有任何空氣的參與，它們就不需要擔(dān)心排氣以及進(jìn)氣的問題，所以從理論上來說，新能源汽車的涉水能力要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)汽車。

編輯總結(jié)：在各位看完這篇文章的時候，請各位新能源車主不要嘗試將自己的愛車當(dāng)成“潛水艇”來開，為了自身以及家人的安全和帶來不必要的損失，一定要安全并且小心的行駛漫水路段。