每個(gè)人在駕校練“大路考”的時(shí)候，教練都有說(shuō)過(guò)通過(guò)十字路口的時(shí)候，一定要看左右，而且特別“叮囑”要脖子轉(zhuǎn)過(guò)去看，光用余光看是不夠的，尤其是在你考試的時(shí)候！正常行駛的時(shí)候，對(duì)于車(chē)輛后方及兩側(cè)的路況我們只能完全依賴于兩個(gè)外后視鏡和一個(gè)內(nèi)后視鏡。但在面對(duì)復(fù)雜多變的路況時(shí)，僅憑三面小鏡子顯然是完全不夠的，視線盲區(qū)也就不可避免的存在。今天，我們就來(lái)聊一聊汽車(chē)盲區(qū)的存在與危害。

　　汽車(chē)盲區(qū)可以分為車(chē)外和車(chē)內(nèi)盲區(qū)。車(chē)外盲區(qū)顧名思義就是駕駛員的視線被其他車(chē)輛或者物體遮擋，無(wú)法對(duì)障礙物另一側(cè)的路況做判斷。最最常見(jiàn)的車(chē)外盲區(qū)就是大家常說(shuō)的“鬼探頭”，駕駛員無(wú)法判斷前方兩側(cè)的路況，稍不留意危險(xiǎn)就會(huì)發(fā)生。

　　【GIF素材源于網(wǎng)絡(luò)】

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　　車(chē)內(nèi)盲區(qū)則指的是駕駛員對(duì)車(chē)輛周?chē)那闆r因?yàn)檐?chē)輛本身而產(chǎn)生的視線盲區(qū)（可以參考下圖紅色區(qū)域），最常見(jiàn)的有兩種：車(chē)身靠車(chē)頭/車(chē)尾之下部分和車(chē)身兩側(cè)后方，其中尤以兩側(cè)后方為“重災(zāi)區(qū)”。

　　汽車(chē)車(chē)頭/車(chē)尾下部分駕駛盲區(qū)所帶來(lái)的危險(xiǎn)通常發(fā)生在上車(chē)起步和停車(chē)的時(shí)候，“老司機(jī)”告訴我們，不管是起步還是停車(chē)，駕駛員都必須要對(duì)車(chē)輛四周和即將所走的路線做到“眼見(jiàn)為實(shí)”，切勿自己憑經(jīng)驗(yàn)去判斷，否則及其容易發(fā)生事故。解決這一問(wèn)題的最有效的辦法就是駕駛員自己下車(chē)看或者讓同車(chē)人下車(chē)引導(dǎo)。也可以通過(guò)調(diào)整外后視鏡角度和移動(dòng)車(chē)輛，讓所及視線更廣，做到了然于心。當(dāng)然，也可以借助“外力”輔助，如更換/增加曲面內(nèi)外后視鏡。

　　而兩側(cè)后方的盲區(qū)往往是廣大司機(jī)的噩夢(mèng)，即便是老司機(jī)也絲毫不敢掉以輕心。因?yàn)槊^(qū)的存在而在并線的時(shí)候發(fā)生剮蹭(碰撞)是極為常見(jiàn)的交通事故。雖然駕駛員可以通過(guò)右側(cè)前窗和右側(cè)外后視鏡觀察到右(后)側(cè)，但因?yàn)樵囻{員視線角度問(wèn)題，右后側(cè)往往存在極大的盲區(qū)，比駕駛席所在的左側(cè)盲區(qū)要多的多。為此，我們特意用卷尺來(lái)測(cè)量出左右后側(cè)盲區(qū)的大小及比例。

　　此前，我們正對(duì)兩側(cè)后方盲區(qū)的問(wèn)題，只能通過(guò)多看，并在并線之前就提前觀察，以保證并線的時(shí)候視線盲區(qū)里沒(méi)有其他車(chē)輛。而現(xiàn)在隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和下探普及，越來(lái)越多的汽車(chē)開(kāi)始配置了BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)配置，以解決盲區(qū)所帶來(lái)的危險(xiǎn)。通過(guò)車(chē)輛前后兩側(cè)共四個(gè)雷達(dá)探頭傳感器，探測(cè)出當(dāng)前車(chē)輛兩側(cè)后方是否有其他車(chē)輛。以文章中展示的C4世嘉為例，四個(gè)雷達(dá)探頭在時(shí)速40km/h以上的時(shí)候開(kāi)始工作，監(jiān)測(cè)兩側(cè)后方是否有車(chē)輛，當(dāng)然也包括我們所說(shuō)的左右兩側(cè)盲區(qū)。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)我們時(shí)速40km/h以上，準(zhǔn)備并線的時(shí)候，可以先通過(guò)后視鏡觀察兩側(cè)后方的路況，并觀察后視鏡鏡面上的黃色警示燈是否點(diǎn)亮。如果點(diǎn)亮則說(shuō)明對(duì)應(yīng)的后方有車(chē)輛，如果在后視鏡上沒(méi)有看到，那極有可能就“藏”在盲區(qū)中。C4世嘉的盲區(qū)監(jiān)測(cè)體驗(yàn)很贊，首先C4世嘉的盲區(qū)監(jiān)測(cè)配置只會(huì)對(duì)B柱之后、當(dāng)前車(chē)道相鄰的兩側(cè)車(chē)道的位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以確保準(zhǔn)確率，不做無(wú)用的提醒。其次，當(dāng)在有綠化或者隔離帶(墻)的非移動(dòng)障礙物邊側(cè)道路行駛時(shí)，盲區(qū)監(jiān)測(cè)很“聰明”，不會(huì)去點(diǎn)亮警示燈。此外，“小黃燈”還能在茫茫車(chē)流之中，為C4世嘉的檔次感加分。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：技術(shù)的成熟和普及讓越來(lái)越多的此前看似高端的技術(shù)慢慢落地，變得親民。比如本文中這臺(tái)C4世嘉演示車(chē)輛，雖然定位在10-15萬(wàn)左右的合資A級(jí)家用轎車(chē)，但卻率先搭載了盲區(qū)監(jiān)測(cè)配置，讓并道更加安全、輕松。如果你是新手又或者是打算選擇一臺(tái)安全多一重的主流合資A級(jí)家用轎車(chē)，C4世嘉應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。