高速公路隧道一般都在偏遠山區(qū)，供變電成本很高，節(jié)能需求十分大。近年來，LED大量替代傳統(tǒng)高壓鈉燈，節(jié)能率一般在30%到50%左右。

　　前年開始執(zhí)行的隧道照明新規(guī)范JTG/TD70/2-01-2014《公路隧道照明設計細則》，為LED照明提供了更好的政策支持。再加上LED燈具可以靈活調光，結合智能控制管理，就能更加節(jié)約電力、降低供變電成本。

　　整體節(jié)能思路：

　　一般的隧道照明控制二個模式——白天/夜晚，再通過洞內外亮度檢測儀及流量儀將信息傳輸給控制器，按新標準調低亮度，達到節(jié)能目的。

圖：隧道的分段照明

　　節(jié)能招數(shù)一：根據(jù)洞外亮度調光

　　清晨、中午、傍晚、晴天、陰天、重陰天等不同的洞外亮度進行調光。

　　依據(jù)新標準：隧道白晝照明調光設計應滿足下列要求：

　　加強照明應根據(jù)洞外亮度和交通量變化，進行入口段、過度段和出口段的調光設計方案設計，可按表1進行調光分級組合。

　　節(jié)能招數(shù)二：根據(jù)車流量調光

　　根據(jù)車流統(tǒng)計按規(guī)定值調光，夜晚照明如果沒有車輛調至20-50%亮度。

　　依據(jù)JTG/TD70/2-01-2014：中間段照明亮度宜按表2取值。

　　節(jié)能招數(shù)三：根據(jù)洞內亮度調光

　　根據(jù)洞內亮度調光。將節(jié)能做到最大化。設計院設計時會有維護系數(shù)，那剛開始階段，亮度是超標的，這樣通過洞內亮度檢測儀將信息傳輸給控制器，調低亮度達到國家標準，起到節(jié)能目的。

　　節(jié)能招數(shù)四：新標準下使用LED對應有效亮度可折減！

　　節(jié)能標準(新標準增加）

　　9.2.1當顯色指數(shù)Ra≥65、色溫介于3500~6500K的LED光源用于隧道基本照明時，亮度可按表6.1.1所列亮度標準的50%取值，但不應低于1.0cd/m2。

　　條文說明：

　　我國和世界上大多數(shù)國家照明設計目前所采用的亮度標準均是在明視覺條件下2°視野范圍內的亮度，這不能完全反映人眼對亮度的感知。

　　為此，學術界開始應用“中間視覺理論”和“對目標物體反應時間的視覺功效法”對隧道照明進行研究。

　　根據(jù)“基于反應時間的視覺功效法”實驗，得出反應時間相等時LED光源對高壓鈉燈（HPS）光源的亮度對比系數(shù)，見表9-1，進而可計算LED光源中間視覺的等效亮度，因此其亮度值作相應折減。

　　節(jié)能項目實例

圖：湖北嘉通高速

　　基本原則：4回路分別控制加強1、加強2、基本照明和應急照明。

圖：智能調光系統(tǒng)

　　改造節(jié)能效益分析

　　數(shù)據(jù)可見：使用LED改造，比原高壓鈉燈節(jié)能77%