OFweek工控網訊：作為大宗生產、生活資料運輸通道的京杭運河蘇南段，承擔著江浙滬及山東、安徽等省物資交流任務，多年以前曾發(fā)生多次48小時以上的船舶堵檔，船民多有怨言。然而這種現狀隨著蘇南運河無錫段全程實現物聯網技術后被打破。

　　自2011年以來，蘇南無錫段三級航道整治工程期間，無錫航道處利用智能化技術對航道進行管理，京杭運河無錫段再沒有發(fā)生過船舶堵檔，單船航速從12公里/小時提高到16.公里/小時，每1000噸貨物運輸1公里的水運經濟成本節(jié)約了50多元。

　　無錫段“智能航道”建設是基于物聯網技術，主要由“現場監(jiān)控與感知的數據采集系統(tǒng)”、“后臺指揮調度中心數據傳輸和展現系統(tǒng)”，以及“軟件平臺系統(tǒng)”三大部分組成。該項目在京杭運河無錫段40公里航道兩岸安置了五大類數百個傳感器，24小時實時監(jiān)控航道現場設施并采集源頭數據，構成了“感知航道”的前短觸角，并達到全區(qū)域、全過程的及時、動態(tài)、準確的監(jiān)測，將“感知”到的航道數據，通過近岸自組織無線傳感網和有線光纖構成的基干網絡，匯聚至指揮調度中心的系統(tǒng)平臺。

　　筆者在無錫市航道處指揮中心電腦屏幕看到，在無人值守的運河上，該系統(tǒng)能自動通過運河兩側及跨河大橋上的監(jiān)控設備對往來船只進行掃描并進行圖像分析，指揮中心瞬間獲得每艘船的編號、噸位，對運河警示牌是否完好及船只違章影響運河暢通，指揮中心也能瞬間接到系統(tǒng)自動報警以便及時處理。同時，船民進入運河無錫段和只要打開由主管部門免費配發(fā)的智能手機，打開“感知航道界面”就可隨時獲得水位情況，前方和水底有無障礙，一旦遇到險情，船民可自行避險。

　　該技術實施以來，京杭運河無錫段暢通度提高了80%，事故率降低11%，船舶最大噸位從500噸提高到1000噸。