托尼·德雷舍爾是德國弗朗霍夫生產技術研究所的主管，他也是一名研究德國工業(yè)4.0車輛的專家。與他共同出席當天“中國制造2025國際論壇”的還包括中國工程院譚建榮院士、香港生產力促進局彭泓博士等。該論壇是第十四屆中國國際人才交流大會的分論壇之一。

　　譚建榮院士認為，中國企業(yè)要實現“中國制造2025”的戰(zhàn)略發(fā)展目標，需要在十項關鍵技術上實現突破：基于物聯網與RFID的智能環(huán)境，以及數字化環(huán)境建設；面向分布資源和制造知識的系統(tǒng)布局，使知識布局和資源布局相匹配；以人為中心的智能交互輔助系統(tǒng)；基于虛擬現實和增強現實的可視化系統(tǒng)；產品、零件和物料、工具多層次的精確定位技術，實現精益化生產；自適應抓取和路徑優(yōu)化的智能裝配；人、機器、機器人三者之間合理分工，協同工作，實現人機一體化；智能制造和網上協同的標準規(guī)范；量身定制的智能產品、智能界面；基于價值鏈的制造服務。

　　德國弗朗霍夫生產技術研究所主管托尼·德雷舍爾表示，“工業(yè)4.0”不單是自動化這么簡單，它實際上是工業(yè)自動化基礎上再添加很多其他元素。德國各個行業(yè)已經都在開始在推進工業(yè)4.0，尤其是汽車制造行業(yè)已經發(fā)展得非?？臁ａt(yī)藥行業(yè)、傳統(tǒng)機械行業(yè)也已經開始這一進程，另外一些傳統(tǒng)行業(yè)也已經有所動作。

　　“人與機器可以溝通，機器與機器可以溝通，其背后的規(guī)律是存在一套標準?！蓖心帷さ吕咨釥柦ㄗh“中國制造2025”戰(zhàn)略在推進過程中，當務之急是建立一套人機共認的標準體系，以便在人與機器、機器與機器之間建立全網絡的聯系。