奧迪最近利用SLM Solutions的金屬增材制造系統(tǒng)來(lái)打印一些限量型號(hào)車(chē)型的零件、設(shè)計(jì)制造的原型以及一些不太常用的備件。這些不太常用的備件包括奧迪W12引擎的水適配器，這個(gè)備件現(xiàn)在都是按照客戶需求在SLM 280機(jī)器上打印供貨的。

奧迪的售后主管Alexander Schmid博士解釋說(shuō)：“按需生產(chǎn)的著眼點(diǎn)在于未來(lái)可以更環(huán)保且更有持續(xù)性地供應(yīng)這些更換不那么頻繁的原裝備件。區(qū)域打印中心可以簡(jiǎn)化物流和倉(cāng)儲(chǔ)的流程?！眰魉湍Ｐ臀募皇沁\(yùn)輸模型這一個(gè)理念現(xiàn)在正在讓更多的汽車(chē)工業(yè)的廠商和供應(yīng)商接受，區(qū)域打印中心可以打印所需的備件，對(duì)于訂單量較少的備件來(lái)說(shuō)這種模式是未來(lái)的趨勢(shì)。

在原型制作方面，金屬增材制造可以加速有多個(gè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證周期零件的設(shè)計(jì)驗(yàn)證和生產(chǎn)。奧迪研發(fā)部的Harald Eibisch表示金屬增材制造帶來(lái)的建設(shè)性的設(shè)計(jì)自由尤為引人注目。SLM技術(shù)比傳統(tǒng)制造技術(shù)更適合于這些批量不大甚至特別小的原型件和備件的制造。

“零件的性能跟傳統(tǒng)加工制造的零件性能完全一致！”Harald補(bǔ)充道。奧迪在W12引擎上對(duì)SLM制造的水適配器的使用也證明了這一點(diǎn)，金屬增材制造的零件可以承受相當(dāng)程度的載荷。打印出來(lái)的金屬零件在材料性能上沒(méi)有什么明顯缺陷，甚至一些需要承受高壓的零件比如活塞都可以通過(guò)SLM技術(shù)打印。

SLM 280機(jī)器有一個(gè)280×280×365的成型空間，是同級(jí)別打印機(jī)中最大的，激光系統(tǒng)則是SLM Solutions專利的多激光技術(shù)系統(tǒng)。激光系統(tǒng)提供了多種激光組合包括單激光頭（400W或700W），雙激光頭（700W+1000W，雙400W或雙700W）。SLMSolutions表示通過(guò)對(duì)零件合理地?cái)[放，SLM 280可以實(shí)現(xiàn)80%以上的打印率。

SLM Solutions的全球業(yè)務(wù)發(fā)展主管Ralf Frohwerk說(shuō)：“汽車(chē)廠商和供應(yīng)商對(duì)金屬3D打印的信任與日俱增。這得益于業(yè)界對(duì)基于3D打印的設(shè)計(jì)越來(lái)越多的認(rèn)同，而最關(guān)鍵的是，這些設(shè)計(jì)都是實(shí)用且有意義的。之前難以想象的汽車(chē)零件的設(shè)計(jì)正在他們眼前實(shí)現(xiàn)?！?/span>

關(guān)于金屬增材制造未來(lái)在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，Ralf表示：“根據(jù)我們了解到的信息，幾乎每個(gè)汽車(chē)制造商或供應(yīng)商都有一些年產(chǎn)量少于2000-3000件的小批量產(chǎn)品，現(xiàn)在基本都是用鑄鋁工藝來(lái)做的，今后可以更多地使用增材制造來(lái)實(shí)現(xiàn)。”