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現(xiàn)代謹(jǐn)慎推進(jìn)無人駕駛車計劃 或2025年問世
多家汽車制造商均表示預(yù)計在2020年初推出高度自動化車輛。而據(jù)外媒11月27日報道，韓國現(xiàn)代汽車公司表示，現(xiàn)代并不急于在無人駕駛車方面有所行動。雖電動汽車已成為一種趨勢，但至少在初期，現(xiàn)代的無人駕駛汽車并不會完全電動化。[詳情]
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11月28日，工信部公示“2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金（第二批）初步審核情況”，2016年企業(yè)申報的新能源汽車推廣數(shù)為57816輛，企業(yè)申請清算資金為1684109.2萬元，專家組核定的新能源汽車推廣數(shù)為57494輛，應(yīng)清算補(bǔ)助資金1676430.8萬元，按整車企業(yè)取整后補(bǔ)助資金為1676435萬元。[詳情]
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今年年初微軟開源了一個叫做AirSim的研究項目，這是一個高保真系統(tǒng)，用來測試人工智能系統(tǒng)的安全性。據(jù)了解，AirSim為研究提供現(xiàn)實環(huán)境、車輛動力和感知，從而保證自動駕駛汽車的安全。[詳情]
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據(jù)報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克上周才發(fā)布世界上最快的量產(chǎn)電動車，然而中國臺灣造的MissR型電動汽車恰好能擊敗它。[詳情]
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新能源汽車若想與傳統(tǒng)燃油車分庭抗禮乃至取而代之，恐怕不能僅靠政策的出臺、民眾意識的轉(zhuǎn)變，動力電池技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展同樣至關(guān)重要。[詳情]
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新能源汽車是汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，今年以來，國家和各地政府密集出臺多項新能源汽車相關(guān)政策，各大車企及相關(guān)行業(yè)紛紛布局，搶占行業(yè)風(fēng)口。[詳情]
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近日消息，寶馬將于12月份首次在華推出永久性的汽車共享項目ReachNow，首先在成都展開試點(diǎn)，所用車型為i3電動汽車。[詳情]
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最近消息，福特當(dāng)天宣布將在南京成立首家在華測試中心。目前福特在南京還擁有一家研究與工程中心。其中福特在測試中心和其附屬的MakeSpace創(chuàng)意所的投資將達(dá)到1億美元(約人民幣6.60億元)，而其在南京的總投資額為2億美元(約人民幣13.20億元)。[詳情]
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?日前，北汽新能源在京發(fā)布“擎天柱計劃”，聯(lián)合各方締結(jié)“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”。[詳情]
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?當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展之勢不可擋，然而快速發(fā)展的背后卻有新問題。為此，相關(guān)部門不斷地調(diào)整新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鼓勵政策，如從大幅度地鼓勵到補(bǔ)貼退坡。[詳情]
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一汽出售夏利 奇瑞轉(zhuǎn)讓觀致，汽車行業(yè)大洗牌啟動？
曾經(jīng)的“國民車”代名詞夏利，和自創(chuàng)立以來一直堅持“高舉高打”的觀致汽車，或許正在迎來一次品牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。[詳情]
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豐田電動汽車大量生產(chǎn)操之過急 欲大規(guī)模自動化生產(chǎn)
“長距離的電池供電的汽車價格非常昂貴，而且充電需要很長時間。因此電動汽車暫時不適合豐田目前的計劃。”[詳情]
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2018年是自動駕駛的大年。在經(jīng)歷了這兩年來無人車視頻和各種新聞的不斷預(yù)熱，自動駕駛初創(chuàng)公司如雨后春筍一般成長起來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和傳統(tǒng)車企都不甘落后紛紛宣布了路測和落地時間表。[詳情]
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從長安汽車獲悉，該公司獲得了美國加州路測無人駕駛牌照，并計劃在２０２０年實現(xiàn)Ｌ３級別無人駕駛汽車量產(chǎn)上市。[詳情]
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全球強(qiáng)固型電腦解決方案領(lǐng)導(dǎo)品牌Getac神基科技獲德國大眾集團(tuán)（VolkswagenGroup）肯定，雙方合作開發(fā)二款新時代強(qiáng)固型車輛診斷電腦，為大眾汽車車輛診斷的效率締造新的標(biāo)竿。[詳情]
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