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特斯拉將投100億美元建新廠

據(jù)路透社報(bào)道，墨西哥當(dāng)?shù)貓?bào)紙Reforma在12月19日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，特斯拉最早將于本周五（12月23日）宣布在墨西哥北部的新萊昂州（Nuevo Leon）建設(shè)超級(jí)工廠的計(jì)劃，而且新工廠的初期投資將在8-10億美元之間。[詳情]

“金九”成色不足 車(chē)企內(nèi)部預(yù)測(cè)四季度價(jià)格戰(zhàn)將加劇

多位車(chē)企內(nèi)部人士向汽車(chē)咖啡館表示，預(yù)計(jì)四季度行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)將更加“頭破血流”。 [詳情]

1-9月中國(guó)汽車(chē)出口銷(xiāo)量榜：吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城邁入“十萬(wàn)輛俱樂(lè)部”

前三季度，中國(guó)累計(jì)出口汽車(chē)211.7萬(wàn)輛，不僅超過(guò)了去年全年數(shù)量，且超越德國(guó)，躍居汽車(chē)出口量全球第二，僅次于日本。 [詳情]

司研室03 | Mobileye：被地平線“劫路”，先發(fā)優(yōu)勢(shì)還能撐多久？

「司研室」是汽車(chē)營(yíng)造社推出的一檔聚焦汽車(chē)行業(yè)前沿公司的研究欄目，圍繞汽車(chē)電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享等賽道的焦點(diǎn)公司，從財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略、產(chǎn)品、市場(chǎng)、管理等角度，用可視化方式解剖公司動(dòng)態(tài)，為讀者提供有價(jià)值、可供參考的研究報(bào)告。 [詳情]

大眾進(jìn)入中國(guó)40年來(lái)最大一筆單項(xiàng)投資 落地在芯片

沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大眾在華新投資項(xiàng)目，花落自動(dòng)駕駛芯片獨(dú)角獸——地平線。這筆投資追高至24億歐元（約168億人民幣），被大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德強(qiáng)調(diào)“是大眾進(jìn)入中國(guó)40年來(lái)最大的一筆單項(xiàng)投資”的合作項(xiàng)目，其重要性不言而喻。 [詳情]

日系純電動(dòng) 為何銷(xiāo)量在“金九銀十”也一動(dòng)不動(dòng)？

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，五家日系合資品牌中，9月銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)較明顯的是本田系及日產(chǎn)系。1-9月累計(jì)銷(xiāo)量下滑最多的是東風(fēng)日產(chǎn)，累計(jì)銷(xiāo)量為72.25萬(wàn)輛，同比減少8%。 [詳情]

亞馬遜云科技的中國(guó)機(jī)遇與挑戰(zhàn)

亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯表示，至今為止，在他人生中的最重要的5個(gè)選擇中，決定做云計(jì)算排在第二位，第一個(gè)是1994年決定從投資銀行辭職創(chuàng)辦亞馬遜。 [詳情]

吉利發(fā)布NOA智駕系統(tǒng)，165萬(wàn)臺(tái)年銷(xiāo)量目標(biāo)不變

今年前三季度，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量接近99萬(wàn)臺(tái)，完成了全年目標(biāo)的60%。若要在四季度完成全年目標(biāo)，這意味著接下來(lái)每月銷(xiāo)量至少要突破20萬(wàn)臺(tái)——目前來(lái)看，這幾乎是一個(gè)不可能完成的挑戰(zhàn)。 [詳情]

T觀察10丨同樣是新能源出海 蔚來(lái)和比亞迪有什么不同

短期看，比亞迪的前景是明朗的，蔚來(lái)的處境是困難的；長(zhǎng)期看，低價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)會(huì)喪失后期調(diào)整的靈活性和主動(dòng)權(quán)，高價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)能拉高市場(chǎng)的天花板。即便如此，兩者現(xiàn)在的選擇都是由其戰(zhàn)略思路和資本需求決定的，比亞迪要“現(xiàn)成的”，蔚來(lái)需要想象力支撐資本市場(chǎng)。 [詳情]

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟博弈進(jìn)行時(shí) | 日產(chǎn)證實(shí)正在“考慮投資雷諾電動(dòng)車(chē)子公司”

此次談判，將直接觸及聯(lián)盟間長(zhǎng)期矛盾的核心領(lǐng)域。 [詳情]

李斌談進(jìn)軍BBA大本營(yíng)：訂閱模式比賣(mài)車(chē)更難 和保時(shí)捷部分車(chē)型價(jià)格接近理所應(yīng)當(dāng)

在歐洲，蔚來(lái)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手絕對(duì)是屬于‘小學(xué)生’，差得非常多，需要學(xué)習(xí)和追趕他們。[詳情]

T觀察07丨傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始在電氣化、智能化道路上直線超車(chē)

電動(dòng)化領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)在銷(xiāo)量規(guī)模上超越新造車(chē)勢(shì)力，產(chǎn)品售價(jià)即將追平；以自動(dòng)駕駛為核心的智能化領(lǐng)域，相對(duì)于新造車(chē)勢(shì)力的全棧自研，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)放、靈活的合作方式，正在縮小雙方現(xiàn)階段的差距。 [詳情]

ISC 2022 | 尋求汽車(chē)自動(dòng)駕駛安全解決方案 打造世界級(jí)技術(shù)交流平臺(tái)

為尋求汽車(chē)自動(dòng)駕駛安全解決方案，打造世界級(jí)技術(shù)交流平臺(tái)，ISC 2022圍繞人工智能、預(yù)期功能安全&測(cè)試評(píng)價(jià)、信息安全、人因安全和智能防護(hù)5大主題展開(kāi)，各國(guó)專(zhuān)家學(xué)者圍繞智能安全話題展開(kāi)主題演講。 [詳情]

自主新能源掀向上浪潮：甩開(kāi)了BBA 卻追不上特斯拉

自主品牌向上、試圖彎道超車(chē)的故事都說(shuō)了十來(lái)年，如今我們見(jiàn)證歷史了嗎？近三年，自主品牌在高端新能源的市占率較前兩年已漲至新高點(diǎn)。豪華品牌則由2020年的13.05%降至2022年1-7月的8.85%，占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的特斯拉在2022年1-7月的市占率已達(dá)五成以上。 [詳情]

中國(guó)年度汽車(chē)等你來(lái)拿，第十屆軒轅獎(jiǎng)?wù)絾?dòng)

2022年9月4日，第十屆軒轅獎(jiǎng)?wù)絾?dòng)。這是一段跨越十年的旅程，也是一種不忘初心，不斷突破自我的堅(jiān)持和守護(hù)。 [詳情]