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汽車車燈改裝的三大類分析

車燈的改裝一直是改裝界盛行的話題。改裝車燈無非也就是為了三點：看清漆黑的道路，提高夜間行車的安全性，降低夜間行車的難度;增加車燈的壽命，減少車燈故障的發(fā)生;讓愛車更酷更個性，與眾不同。我想大多改裝車友的內(nèi)心還是特別看重第三點。 [詳情]

LED顯示屏節(jié)能原理剖析

在這個節(jié)能呼聲極高的時代，LED顯示屏的進(jìn)一步節(jié)能又無可厚非的成為了這個行業(yè)追逐的支撐點。 [詳情]

豐田油電混合動力技術(shù)“大揭秘”

在新能源車被急需的今天，大家對它似乎有種想愛不敢愛的矛盾心理，追究起來還是對這樣一種技術(shù)一種不信任的心理，今天不妨我們一起近距離做個“大揭秘”。 [詳情]

微信全面升級 打造智能生態(tài)圈（案例+圖）

微信打車、微信交電費、微信購物、微信醫(yī)療、微信酒店等案例代表了智慧生活方向。 [詳情]

民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境檢測存在問題及解決措施分析

對于民用建筑室內(nèi)環(huán)境檢測的重要性也不斷增強，本文基于此，闡述了民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境檢測的現(xiàn)狀，分析了室內(nèi)環(huán)境檢測存在的問題．并對此提出解決措施和建議。 [詳情]

特斯拉鋰電池/充電技術(shù)專利詳解（圖）

85kWh的Model S上，需要16個模塊、96組、共7104節(jié)18650電芯，相當(dāng)于1000多個一萬毫安時的移動電源。為了降低重量，特斯拉去掉了原有電池的部分安全裝置，取而代之的是一套復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)，以及獨特的熱膨脹材料來避免電池組過熱引起火災(zāi)。畢竟，這可是7104個“小定時炸彈”。 [詳情]

手機邊玩邊充 鋰電池很受傷

鋰電池充電時的發(fā)熱量要高于同等電流放電的。很多手機充電過程中會比較燙，源頭就在這里。那么充電時再用手機玩大型游戲的話，CPU等部件的發(fā)熱也是非常厲害的，實測部分CPU滿負(fù)荷時溫升會達(dá)到40℃。 [詳情]

FPGA復(fù)位的可靠性設(shè)計方法

對FPGA設(shè)計中常用的復(fù)位設(shè)計方法進(jìn)行了分類、分析和比較。針對FPGA在復(fù)位過程中存在不可靠復(fù)位的現(xiàn)象，提出了提高復(fù)位設(shè)計可靠性的4種方法，包括清除復(fù)位信號上的毛刺、異步復(fù)位同步釋放、采用專用全局異步復(fù)位/置位資源和采用內(nèi)部復(fù)位。上述方法可有效提高FPGA復(fù)位的可靠性。 [詳情]

典型汽車零件感應(yīng)熱處理技術(shù)的新發(fā)展

感應(yīng)熱處理技術(shù)是一項高效、節(jié)能、環(huán)保的熱處理技術(shù)，符合現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的3S和3C標(biāo)準(zhǔn)(Sure可靠、Safe安全、Saving節(jié)約及Cool低溫、Clean清潔、Clam安靜)，幾十年來有了迅速的發(fā)展，特別是在汽車生產(chǎn)方面得到了廣泛應(yīng)用。 [詳情]

五種降低IC功耗的技術(shù)盤點

功耗過高已經(jīng)成為半導(dǎo)體制程尺寸進(jìn)一步微縮的主要障礙，并且嚴(yán)重威脅到所有電子領(lǐng)域的一切進(jìn)展，以下討論五種可用于降低未來IC功耗的技術(shù)。 [詳情]

LED倒裝芯片知識360度解析

什么是LED倒裝芯片？近年來，在芯片領(lǐng)域，倒裝芯片技術(shù)正異軍突起，特別是在大功率、戶外照明的應(yīng)用市場上更受歡迎。 [詳情]

20個提高iPhone續(xù)航時間的小貼士

沒有人希望總是插著數(shù)據(jù)線充電，或者背著移動電源到處跑。 [詳情]

基于嵌入式Linux系統(tǒng)的3G/4G路由器設(shè)計

本文基于嵌入式Linux系統(tǒng)設(shè)計并實現(xiàn)了3G/4G路由器，經(jīng)實際測試，該路由器工作穩(wěn)定，系統(tǒng)可靠性高，可以實現(xiàn)對3G/4G網(wǎng)絡(luò)帶寬的共享，而且隨著3G/4G技術(shù)的不斷發(fā)展，所提供的帶寬也會越來越大，因此該路由器必將有著廣闊的應(yīng)用市場。 [詳情]

LNG汽車改裝技術(shù)介紹

柴油-天然氣摻燒改裝技術(shù)特點：雙燃料技術(shù)的特點是既能單獨燒油又能油氣摻燒。其符合客戶的實際需求，改裝工作相對簡單，成本較低、性價比較好(6萬左右)，但改裝技術(shù)有待進(jìn)一步成熟。 [詳情]

LNG汽車安全使用維護(hù)技術(shù)要求

LNG車輛在運行中，LNG 需要熱能來汽化，使之由低溫液態(tài)成為常溫氣態(tài)(約25 ～ 45 ℃)，常規(guī)手段則是利用發(fā)動機循環(huán)水來加熱LNG ，當(dāng)發(fā)動機處于怠速和暖機工況時，發(fā)動機循環(huán)水溫度低，不利于LNG汽化，使汽化后的燃?xì)鉁囟鹊兔芏却蟆?[詳情]